谈起合资紧凑级SUV市场，德系与日系的群雄之争历来是主旋律，而由CR-V、RAV4和奇骏组成的日系三剑客，在消费者心里一直是口碑的代名词。尤其是东风日产奇骏，凭借其家庭与越野能力的全面均衡，一直是日系紧凑级SUV市场中的王者。

随着全新一代奇骏的上市，我们可以看到它并没有向市场做妥协，而是进一步向极致产品力进发，在外观、内饰、四驱、动力等等方面都带来令人惊艳的全面焕新，这让其王者地位更加稳固。

硬核四驱领先同级

说起奇骏，或许不少人心中的第一印象是它不仅是城市通勤的好帮手，更是越野郊游的好伙伴。确实，有着硬核四驱系统的加持，奇骏的越野能力在同级别车型中一直是标杆般的存在。而全新一代奇骏的四驱实力再次得到增强，它采用了第二代4X4-i智能四驱系统，能够在5种不同模式下（越野、雪地、自动、经济、运动），对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。

同时，它还有同级独有的全地形四驱控制系统，只需要轻松一键，就能随心掌控5种模式，满足多种出行需求。它的智能动态中央差速器，能够应付复杂路况，通过性更强。而全新升级的B-LSD电子差速锁，介入更快，能够迅速将动力传递至未打滑车轮，帮助车辆脱困。

可以说，随着四驱系统的升级，全新奇骏的四驱能力更加强大，能够带消费者去往诗与远方，这也非常符合当下汽车承担多元化场景生活应用的需求，全新奇骏在四驱实力上的领先，正是它的一大砝码。

澎湃动力凸显实力

动力同样是全新奇骏不得不提的一大超级亮点，全新奇骏搭载1.5T发动机，其采用了VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1-14:1的智能切换，最大马力可达204匹，峰值扭矩为300N·m，匹配的是CVT无极变速箱（可模拟8档）。和自己比，全新奇骏比现款车型要强得多，相比老款10秒以上的零百加速成绩，全新奇骏的零百加速仅需8秒-9秒，而和对手比，这款1.5T发动机甚至可以媲美德系2.0T涡轮增压发动机，可以说是实现了越级碾压。

这样的动力表现，令全新奇骏在城市通勤中随踩随有，初段即可爆发强大扭矩，中后段再加速能力也是非常强，能够迅速超车，灵活多变，在城市开起来相当轻松。此外，超强的动力搭配强大的四驱系统令他在郊游越野的场合下发挥更大的作用，可以说是烂路小能手。

舒适空间提升驾乘质感

当然了，作为一款家庭用途的SUV车型，全新奇骏从来没有放松过对消费者舒适性的关注。车身尺寸比上一代有所提升，全新奇骏的尺寸为4681*1840*1730mm，轴距达到2706mm，空间表现相当不错，后排乘客的腿部空间相当舒适，加上日产标志性的“沙发座椅”，令消费者在日常的长短途出行中都能够轻松舒适，即使久坐也不觉疲惫。值得一提的是，全新奇骏还提供了同级别里少有的七座布局，在二孩家庭逐渐增多的当下，这也能够满足更多家庭人群的需要。

同时，汽车在如今再也不是单纯的交通工具，而是人们移动出行的空间，全新奇骏也在不遗余力的提高车型的智能化水平。我们能看到，悬浮式中控屏、电子换挡、触控按键、无线充电、HUD抬头显示、氛围灯等等时下相当流行的配置均出现在全新奇骏上，大大贴近了与年轻用户的距离。

用车成本延续亲民传统

日系SUV车型一直以用车成本亲民而著称，作为其中标杆的奇骏在这方面不遑多让。如上述所说，全新奇骏的1.5T发动机不仅在绝对动力上能够媲美大众2.0T高功率发动机，而且它的节油经济性同样是业内的翘楚。这套发动机应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术，达到动力性能和燃油经济性的平衡，百公里油耗紧紧为5.8L/100km。

而且，它只需要加92号的汽油，和自己比，这套发动机相比上一代的2.5L的发动机，油耗总体降低了24%左右；和竞品相比，全新奇骏的油耗也要优于另外两家日系产品的燃油版本。

不得不说的是，全新奇骏对于用车成本和节油的追求是体现在全方面的，除了发动机本身的性能以外，为了经济省油，发动机还带有自动启停功能，同时全系奇骏采用了半铝车身，整体车重也更加轻便，进一步提升了燃油经济性。此外，当我们在城市驾驶过程中时，第二代4x4-i智能全模式四驱系统会自动切换到两驱系统，这样能够让车辆的油耗保持在最佳水平。

总结

强者恒强，源自于不妥协，对完美的极致追求，对进步的不竭渴望，全新奇骏能够持续屹立在日系紧凑级SUV的王者地位，正是源于这份不妥协的精神。全新奇骏在四驱、动力、驾乘舒适性、智能化以及燃油经济性等方面的全面焕新，是这一款产品多年成功的又一次注脚。我们也相信，全面焕新的全新奇骏，其对消费者的吸引力也将进一步增强，也将持续占据合资SUV市场的高地。