“没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来”，这句话送给2020年的中国车市再合适不过。年初的特殊打开方式、持续萎靡的乘用车市场，让整个中国车市苦不堪言，犹记得当初不少机构预测，2020年的中国车市产销预计下滑幅度在20%之间。

但好在中国的抗疫工作相当给力，从4月开始消费需求便得以释放，此后销量月月上涨，最终赶在年末，交上了一份还算不错的成绩。据乘联会数据显示，2020年1-12月的零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%，降幅低于预期。

正如某经济学家所说：“永远不会缺乏畅销的产品，只缺乏会做产品的人。”在汽车行业也是一样，当一些“新势力”、“老品牌”苦于无法在后疫情时代留住客户的时候，轩逸一个月卖出了6.3万辆，连续9个月蝉联月销量榜首，大幅领跑细分市场。根据乘联会数据，2020年的汽车销量排行榜冠军不出意外的被东风日产轩逸拿下。在去年，轩逸一共卖出了540,947辆，同比增长13.9%，比第二名多卖了9万多辆。

用“畅销产品”来形容轩逸，可以说是再合适不过了。这些畅销产品究竟是如何经过了时间的考验，依然能够在市场上占据极高的地位的呢？

找准目标，就一定可以抵达远方

轩逸的成功要归功于定位。作为中国汽车市场的后来者，轩逸来的时候，其他诸如桑塔纳等产品都已经在中国打开了自己的市场，并把传统的外观、空间、配置等产品力高地占领得差不多了。

轩逸并没有在那些数据、尺寸上斤斤计较，而是选择了将产品的研发和生产重心放在“家庭”上。通过长期的研发和销售，轩逸已经形成了以家庭为中心的宽大空间、舒适驾乘、超低油耗等口碑标签。以至于你问到家轿，就会有人跟你说——“轩逸啊，日产大沙发，巴适得很！”

毫无疑问，比起片面的单一优势竞争，明确定位的制定，让轩逸培养起了自身的综合优势，成功赢到了最后。截至2020年底，轩逸累计在华销量已突破387万。而新一代轩逸的产品实力也在不知不觉中全面超过了其他品牌，成为目前市面上“最懂”中国消费者的车型之一。

一步到位，是因为时刻保持新鲜

这年头人红是非多，也不是没有人吐槽过苹果、轩逸。但“吐槽”以后，该买的还是买，甚至一边骂，一边付款的也有。没办法，也许单方面比确实存在极为优秀的对手，但综合比较，同价位确实找不到比他们更合适的产品。

这种“护城河”背后，藏着的是这些“畅销产品”坚持不懈的点滴付出和努力。

据了解，早在2019年全新换代的轩逸就已经在结构、空间、技术、配置和性能方面实现了非常全面的升级。当别的品牌还在玩套娃的时候，轩逸已经把长度和宽度都改大了，底盘也优化了，车身结构都提升了。不仅车身强度大幅增强，看起来还贼有质感、贼低趴，看着像二三十万的车，倍有面儿。

当别的品牌还在“深挖动力潜能”或者想方设法地用电池电机绕开燃油限值的时候，轩逸已经把GT-R的发动机技术应用到了自家的老牌动力总成上，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，百公里才4.9个油，兼具动力输出的平顺性和静谧性，硬是用自然发动机的结构，实现了混合动力发动机的能耗水平。

尤其是在安全配置层面，当其他品牌还在想方设法利用“L2”概念多炒作少装几个实用安全配置的时候，这一代轩逸一口气装了7大主动安全配置。里头像IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正等配置都是同级独有的安全驾驶“黑科技”。

可即便已经这么领先同级产品了，还在拼命地提升自己。轩逸获得了一堆大奖，2020年中就迫不及待地推出了新款，迅速填补了家庭用户对于智能和娱乐的新需求。

新车搭载的全新Nissan Connect 日产超智联系统，不但可以实现对车辆的语音控制，还能够通过和手机“强强联手”，实现对车辆的远程控制。像语音控制影音娱乐、全时在线导航、蓝牙电话、行车记录、空调都是基本操控。如果你乐于创新的话，可以用远程控制开关车门和行车记录仪的功能，实现无人收发快递的目的。

像是找不到停车场远程亮灯、冬天远程热车、夏天远程开空调等技术操作，由于操作太过简单，就不再赘述了。值得一提的是，你还可以通过新轩逸的这套车机实现智能查找加油站，智能选择优惠服务的功能。简单说，以后开车，也可以光明正大地薅加油站的羊毛了。

确实永远赶在自己面前，才能赶在别人前面。时至今日，轩逸积累了海量的优质用户口碑，成为中国家庭对于“家轿”的理性认知，的确实至名归。

结语：

后疫情时代的影响正在被一些优质产品的强势冲击削弱。有人说，又到“报复性消费”的阶段了，春节买买买呀。但无论你买什么，轩逸这些“畅销产品”的设计思路和理念都会是购物时候的理性准绳。毕竟，谁也无法抗拒一款定位精准，直接击中你的消费痛点，还会不断自我优化的产品，不是吗？

离春节还有20天左右，而如果你还没有车，预算在10-14万，想买个家用轿车，可以准备行动了。优惠详情可以咨询轩逸各地经销商。