市面上各派系合资B级车多到令你眼花缭乱，日系、韩系、德系、美系等等就像一道道不同地域的招牌菜，吸引八方食客。如果你手里有20万元预算，想要入手一台“顶流”合资B级车，这时有两个条件需要摆在你的选项前列：一个是它长期具备市场领导地位，即知名度高且市场销量名列前茅。另一个就是它的实力不俗，而且还手握“独门秘诀”，令对手望而生畏。

如此一来，能通过这两个严苛条件的选手们就所剩不多了。下面，我们就为大家推荐3款“顶流”合资B级车——天籁、雅阁和迈腾，它们价位相近，长期占据Top销量榜，而且有领先同级的产品实力。至于会Pick谁，那就要看你个人偏好了。

外观：都很耐看，但也有小特色

作为车企旗下最看重的利润来源，B级车每逢改款换代时，对家族设计风格的沿袭或进化显得尤为重要，故外观上基本都不会有翻天覆地的变化。我们推荐的这3款20万级合资B级车，它们共有特点是都属于越看越好看的类型，但融合了区别于同级对手的差异化设计元素。

在V-Motion2.0日产全球最新设计理念下，第七代天籁最引人注目则是极具科幻气息的悬浮式车顶。此外，扁平化前脸，回旋式LED前大灯以及与之呼应的锐利尾灯，硕大蜂窝状中网和动感十足的腰身线条等前卫感的设计元素，捕获了众多年轻消费者的目光。

作为和第七代天籁齐名的日系“三剑客”代表，第十代雅阁，一直备受中国大家关注。与稳重内敛且颇具商务风的前辈相比，第十代雅阁整体风格可谓向更激进的运动化靠拢。大面积镀铬饰条、羽翼式前大灯、溜背等设计元素的加持，让它与之前的形象形成鲜明反差。此外，最有辨识度的地方，就是其搭载C字形尾灯，特别是在夜晚点亮下更加突出。

作为德系B级车的领头羊，刚经历过中期改款的迈腾，用一句话来形容就是变得不那么商务了。雨点阵列式镀铬装饰格栅，全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，使前脸看上去更为精。尾部最大亮点则在于原本右侧的“Magotan”英文标识移到了品牌Logo的下方，看上去颇有几分豪华感。

内饰：简约大气占主流

与外观相比，内饰才是驾乘者日常接触最多的地方，所以内饰设计上不光要迎合消费者的审美，舒适方面也要Hold消费者。总体来说，这3款“顶流”合资B级车在内饰上走的都是简约大气的居家风格。除了改款迈腾中控台采用非对称式，其余2款均采用了对称式T型设计。

坐进第七代天籁座舱时，首先映入眼帘的是偏向年轻化的设计氛围：运动化的全新平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等都是当下最受欢迎且实用的配置。其次，由于采用了三层缓冲材质的Multi-Layer 人体工学座椅，无论其柔软度、承托性还是包裹性都是一如既往的优秀，绝对对得起“移动大沙发”的名号。

钻入第十代雅阁座舱，其内饰设计整体上中规中矩，但木纹饰板的点缀在格调上确实提升不少。此外，搭载的悬浮式中央液晶屏分辨率比较高，不管是触控手感还是反应灵敏度都属于不错的表现。虽然第十代雅阁座椅的包裹度一般，但支撑性方面的体验，还是对得起主流合资B级车的水准。

除了全新造型的多功能方向盘和触控式空调多功能面板让人耳目一新外，迈腾在内饰上变化其实不大，被直线线条装饰的中控台，无不表明它依旧延续简约大气的商务风格。此外，座椅支撑性的体验也不错，但稍显偏硬的材质可能需要消费者慢慢适应才行。

动力：涡轮增压当道，家用绝对够

我们推荐的这3款合资B级车，有自然吸气、涡轮增压和油电混动，动力驱动的选择非常丰富。

第七代天籁分别搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。其中作为东风日产的黑科技，2.0T涡轮增压发动机被官方称为“VC-TURBO 超变擎”。最大功率 179kW，最大扭矩371N·m。该发动机最引以为傲的是拥有业内罕见的可变压缩比技术，也就是发动机压缩比由8:1到14:1之间的智能无极切换。

起步阶段，第七代天籁发动机的反应积极但不显突兀，基本上能“随踩随走”，不会有“蹿”的感觉，整个日常的城市行驶，第七代天籁都能给人以轻松愉悦的驾驶体验。急加速时，VC-TURBO 超变擎会将压缩比智能调节到8:1，同时涡轮的介入，让发动机的爆发力被瞬间点燃，尽情释放强大动力，在舒适之外，让这一代天籁多了一份运动感。

和第七代天籁一样，第十代雅阁也搭载了两款发动机，共三种动力调教共消费者选择。其中雅阁锐·混动搭载了升级优化后的本田第三代i-MMD系统，综合可输出最高158kW最大功率。其拥有EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式，能根据不同路况灵活选择最佳的模式进行无缝切换。

大部分情况下，这套本田的第三代i-MMD系统不会让你失望。我们通过城市拥堵路况和高速路况进行试驾体验发现，低速时雅阁更像是一台电动车，利用电动机的高扭矩特性，保持市区路况行驶的轻快流畅，而且发动机的启动震动十分轻微。高速行驶时，则由汽油发动机直接驱动车辆，让两者各自发挥所长。

相比前两者，迈腾的动力选择更加丰富。迈腾搭载1.4TSI、2.0TSI高低功率版本发动机。其中，作为大众旗下的明星产品，高功率版本的2.0T发动机（第三代EA888发动机），最大功率162kW，最大扭矩350N•m。

实际体验中，不管是城市工况还是高速路况，加速初段时这款发动机换挡十分积极，动力输出异常强大，甚至用“暴躁”来形容也一点不为过，这和其商务风格的外表形成了鲜明的对比。

科技：代表同级顶尖水准

消费升级已成当下不可阻挡的趋势。在消费者的购车清单上，除了车辆颜值高、动力强外，科技配置的先进性和实用性渐成重要选项。

第七代天籁在合资轿车上率先配备了非常强大的L2级自动驾驶辅助技术——ProPILOT超智驾，只需在方向盘上一键启动就能快速响应。

为了亲测第七代天籁的跟车功能到底有多强大，我们对ProPILOT超智驾的核心组成部分——ICC自适应巡航实测后发现，只要在0-144km/h的速度范围内智能巡航，即使遇到交通拥堵的城市道路，第七代天籁都能够实时自动调整车速与前车保持适当距离，全程始终保持着轻松愉悦的驾驶心态。

此外，我们还在高速路上体验了第七代天籁的LKA车道保持功能。不出所料，在控制系统监测的协助下，该系统能够清晰识别车道线，并时刻行驶在车辆中间，带来超安全、超省心的驾乘体验。

作为本田的旗舰车型，第十代雅阁配备了Honda SENSING安全超感系统。它集成了CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等功能。

值得注意的是，第十代雅阁的ACC自适应巡航系统，需要在30km/h及以上时速才可以启动，比较适合快速路或高速路巡航使用。

迈腾作为国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型，其拥有ACC3.0全速域自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统、TJA交通拥堵辅助系统等系列安全辅助系统。和前面两款车型一样，只需一键启动，即可快速使用该系统。

通过体验后发现，这套系统可以实现0-160公里/小时的全速范围，它可以自动跟随前车，也就是既能跟起也能跟停。此外，当你偏离车道时，Lane Assist车道保持系统可自动识别车道线进行自动反向修正，确保行驶稳定性，降低危险发生的可能。

总结：经过多年的市场耕耘后，B级车市场已成了当下最成熟的市场之一。汽车消费观念正从感性向理性迁移，而最能体现这一趋势的当然属于消费者对B级车的情有独钟了。

今天给大家推荐的这3款合资B级车，其实各有自己“脾性”：第七代天籁在动力操控上和智能化程度上相对更好，如果你对这两方面比较在意，或许可以考虑选择它。如果你对混动技术非常痴迷，也无妨考虑第十代雅阁锐混动。当然，你要标榜自己是位精致型的德系粉，迈腾也是个不错的选择。