继2019年6月俄罗斯工厂竣工之后，位于重庆永川的长城汽车全球第五个全工艺生产基地也在8月30日竣工投产，从高水平智能化流水线诞生的便是长城汽车首款全球化乘用大皮卡——长城炮。“智能制造”成为了重庆工厂的代名词，“9+5”全球生产体系为长城汽车征战全球再次提速。

工欲善其事，必先利其器，优秀产品的诞生离不开“智能制造”

“不鸣则已，一鸣惊人”，我想这句话最贴合当今品牌高度和产品品质双提升的长城汽车，作为公司在中国南方首个全工艺生产基地，长城汽车重庆工厂从破土动工，再到最后的投产，用仅时14个月，在2019年8月30日剥茧成蝶。高度智能化的流水线诞生的首款产品就是长城炮，这款重磅产品的正式下线也将助力长城皮卡，在保持国内、出口销量第一的同时，进军国际化乘用大皮卡市场,与国际主流皮卡品牌同场竞技,继而改写全球皮卡市场的竞争格局,最终达成长城皮卡成为世界前三皮卡品牌的愿景。

重庆工厂作为长城汽车全球第五个整车生产基地，占地面积约70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，厂区主要包括：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，借助“智能制造”理念让工厂具备了自主思维，大幅改善劳动条件，减少生产线人工干预，提高生产过程可控性。重庆工厂不仅具备整车的研发和生产能力，还具备专业的整车测试环境，有单圈长度超过2500米的高环测试场地，确保走出工厂的每一款产品都能具备优秀的机械性能，给消费者一个满意的答卷。

2019年是中国皮卡解禁的一年，在消费升级和需求升级的双驱动下，皮卡市场累计销量同比增长10.9%，大幅领先国内汽车市场整体水平。而长城皮卡作为中国皮卡市场的绝对领袖，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%，产品出口累计33万辆，旗下风骏系列皮卡成为了家喻户晓的车型。

长城皮卡在全球范围内具备庞大的用户基数，而长城炮系列的诞生正是长城汽车抓住市场机遇再攀高峰的里程碑式决策。在研发上的“过度投入”让长城炮诞生在全新P71平台，该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规，具有可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式等百余款车型的拓展能力。对于产品，长城汽车有着自己的执著，要做就做最优秀的，SUV如此，皮卡也是如此。

长城炮乘用皮卡是中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型，并配有ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置。是一款能够满足家庭用车，适合高端精英人群的座驾，它的出现真正开启了中国皮卡乘用化时代。

基于先进的“智造”理念，打造智慧工厂

炮系列的诞生印证了长城汽车重庆工厂研发制造的高水准，而“智造”作为重庆工厂的内在灵魂，赋予了工厂智慧与思维，通过智能制造、智能物流、数字化运营三方面实现了研、供、销、人、财、物的全面协同，无论是对企业还是对消费者来说都是好事情。

简单的说“智能制造”就是将生产线的生产能力与排产计划相结合，通过信息收集和分析制定当月甚至是当日的产品生产数量，达到产销平衡，库房不积压产品，销售渠道也能够按时将车辆交付用户。

配合“智能制造”的一定是“智能物流”，通过WMS（仓储管理系统）和LES（物流执行系统），可以让产品一刻不耽误的送到客户手中，客户提车快，经销商流动资金顺畅，工厂货品不堆积都是“智能物流”的功劳，可以说“智能物流”让厂家、经销商、客户达成了三赢的状态。

“数字化运营”也是不可或缺的环节，工厂通过EAS（金蝶企业应用套件）平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等方面数字化运营管理。

工厂的每位员工同样能够享受到“数字化运营”带来的便利，园区通过引入车牌识别、网络监控、园区一卡通等设施，大幅提升员工在工作期间安全和便利程度，这也是智慧工厂的一大优势。

产品的高水准，不以污染环境为代价

重庆工厂规划年产量16万辆，生产线覆盖多款高端SUV车型、皮卡车型。在如此密集的生产线和庞大的能源消耗之下，长城汽车依旧争做环保先锋，严格把控污染源头，通过对污染物的回收再处理，使得各项环保指标远超国家标准。

对于汽车制造工厂最常见的污染物VOC（苯、甲苯、二甲苯、苯系物），重庆整车采用沸石转轮VOC废气处理装置，设备处理能力达到95%以上。重庆工厂对于工业废水的处理标准远超当地100mg/L的环境标准。工厂对于氨氯排放也有着严格的把控，远高于行业平均水平。

在高速发展的中国，环境保护已经成为毋庸讳言的话题，长城汽车作为中国汽车行业的领军人物，同样具备强烈的社会责任感，将环保视为品牌形象提升的一部分，起到了行业带头作用。

生在中国，却有闯遍世界的胆魄

2019年长城汽车的动作很多，从今年初提出的“5-2-1”全球化战略，再到“一带一路”探索“走出去”，长城汽车在整体市场最不被看好的时候砥砺前行，以重庆智慧工厂为契机，深化因地制宜的全球化。借用魏建军总的一句话：这个汽车时代“撑死胆大的饿死胆小的”，足以说明长城汽车闯遍世界的决心。

长城汽车扎根在保定，但截至目前，长城汽车还拥有徐水、天津、俄罗斯图拉工厂以及新竣工投产的重庆工厂等五大整车生产基地，未来长城汽车还将陆续在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地建设新的智慧工厂，最终与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂，形成“9+5”的全球化生产体系。全球化的智能制造体系，将成为长城汽车越走越远的推动力。

长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。在技术研发上，长城汽车始终坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。公司先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。

长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业，1998年就已实现产品出口。截至2018年，长城汽车海外销售网络达500余家，较2017年增长30%，市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

长城汽车产品走出国门非但没有水土不服，反倒饱受关注和认可，其中哈弗F7被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”，被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。乌克兰军方批量采购203台风骏5皮卡，作为国防部指定用车，用于大型阅兵活动、军用救护车、警车、国防指挥车等。可见长城汽车不但能够走向世界，还能稳扎稳定的发展，给全球汽车市场留下经典之作。

总结：重庆工厂对于长城汽车意义深远，不仅要成为绿色环保、精益高效的智能化工厂，也要作为长城汽车布局中国南方市场的重要生产基地，更要作为长城汽车进军东南亚、市场重要的桥梁。积极响应“一带一路”经济建设，逐步建立全球化的研发科技创新体系，让长城汽车走向全球市场。