中国汽车文化正在朝着一个多元化的方向发展，其中一个很重要的方向就是高性能运动车型。比如，在刚刚过去的F1 2018赛季中，中国就成为了全球最大的收视市场。不仅如此，在中国汽车消费市场中，喜爱运动型车的年轻消费群体也正在快速增长。因此，为满足这部分年轻人的购车需求，高性能市场不仅要有凌渡、思域这样的老牌劲旅，还要不断补充像LA FESTA菲斯塔、领克03这样的新鲜血液。

那么，高性能市场壮大的同时，新老车型间的殊死搏斗已经不可避免，要最新技术还是要怀旧情怀？我们不妨就以北京现代LA FESTA菲斯塔为代表的新鲜血液，与以上汽大众凌渡为代表的老牌车型，进行一轮PK，到时答案自会揭晓。

LA FESTA菲斯塔自10月18日上市以来，人气就一直居高不下。凭借自己在设计、动力和科技方面的全面领先技术，首月销量更是破万，令竞争对手胆寒。

而已经在高性能市场征战多年的上汽大众凌渡，近期也以2019款的年度改款宣告着自己的价值。凌渡最初以“大众光环”、“奢饰宽体轿跑”等一系列声势浩大的名号被人熟知。不过，在现在这个以追求独立和个性的年轻消费者为主导的高性能市场下，大众套娃式设计和不可思议的品牌溢价，已经逐渐失去了竞争力，月销量已不到一万。

在看颜值的时代，这两台车提供了截然不同的设计

设计，一直是年轻消费者判断一款车是否值得入手的重要因素。因此，每个厂家也都有了属于自己的鲜明的设计理念。LA FESTA菲斯塔采用了现代汽车全球最新的Sensuous Sportiness设计理念，通过比例、结构、造型及技术四个关键词，以自然的视觉效果体现产品的动感美学。同时车身还融入了龙鳞式网状进气格栅、龙爪造型轮毂等中国元素。为了与性能车定位吻合，设计师采用了流畅的Fastback造型和超低扁平比的18英寸轮胎，可谓是深得年轻人喜爱。整体来看，LA FESTA菲斯塔的外观设计，可以用“激情中带着一丝优雅，感性而且运动”来形容。

内饰方面，LA FESTA菲斯塔将性能和运动的性格延续至车内，源自利剑的设计灵感让它拥有了战斗机的座舱氛围。此外，设计师还搭配了4种双拼运动内饰，为不同性格的消费者提供多种选择。

凌渡的设计则是标准的大众套娃式套路，相对低矮的车身和水平基调的家族元素令这台车具有不错的品牌辨识度。而透镜式LED大灯、阵列式镀铬格栅以及一体式全黑车顶，也为这台车增加了一定的档次感。外观提供了6种配色，适合不同性格的人挑选。不过，话说回来。在这个张扬个性的时代，凌渡中规中矩的设计理念则显得有些保守。另外，其搭载的17英寸轮毂和隐藏式排气管等元件，也都与高性能车的身份不搭。

内饰基本也是标准的大众风格，在上汽大众产品阵营中，下到Polo，上到帕萨特，相对中庸的内饰虽谈不上落伍，但对于年轻用户来说，依然显得不够运动范儿。

性能见真章 LA FESTA菲斯塔与凌渡展开角逐

接下来咱们来说说性能方面的表现，这是各家高性能车的立身之本、必争之地。.

LA FESTA菲斯塔所搭载的240 TGDi发动机和标准版/高功率280 TGDi发动机均处于同级领先水平。其中，280 TGDi高功率发动机匹配7速双离合变速器后，最大功率高达204马力，百公里加速达到了惊人的7.6秒，极速220km/h。同时，在排气声浪的催化下，让每一个触摸它的人，都会感到血脉喷张，忍不住想要驾驭它。

LA FESTA菲斯塔在驾驶模式选择上也非常丰富，在ECO、COMFORT、SPORT基础上，还引入了拥有AI技术的SMART驾驶模式，通过AI技术实时自动对驾驶模式进行调整，用人工智能的方式带来得心应手的驾驶乐趣。

2019款新凌渡提供了230TSI和280TSI两种动力版本的1.4T发动机，前者最大功率131马力，后者为150马力。并且提供5速手动和7速双离合变速器。其中高功率车型，百公里加速时间8.5秒，极速215km/h。通过数据来看，无论在动力总成，还是测试数据，都与LA FESTA菲斯塔有较大差距。

更贴近用户需求的智能科技，才是好科技

大家可以发现，我们的生活已经离不开智能设备了，从社交、工作、生活，再到支付、出行等，哪里都有它们的身影。因此，对汽车而言，我们也会有同样需求。LA FESTA菲斯塔拥有10.25英寸大屏，并搭载行业领先的百度智能网联2.0系统，具备了场景化语音交互系统、智能家居互联、QQ音乐等国内三大曲库以及OTA在线升级等功能。

极度智能化的语音交互全程只需用最自然的语音对话就能实现对车辆的全局控制。当用户说“我饿了”之后，系统就会自动搜索附近餐馆，并列出多个选择，此时只要说“第二个”，系统就会自动设置导航到第二家餐馆，整个过程一气呵成，省去了中间多余的重新唤醒步骤。再比如，在穿越隧道前，车辆会根据当地的空气质量自动将空调切换为内循环模式，驶出隧道后自动恢复到之前模式，整套动作完全由系统自动完成，十分流畅智能。

凌渡配备集成了MIB Standard Navi系统的9.2英寸彩色触摸屏，其中涵盖App Connect与车载导航等功能。同时配合10.2英寸的全数字液晶仪表，可以实现数字化双屏联动显示功能。相比LA FESTA菲斯塔，凌渡的双屏联动是个不小的亮点，但在场景化语音交互与智能网联方面，还是有所欠缺。

智能安全方面，LA FESTA菲斯塔与凌渡同样都有不错的表现。

比如，LA FESTA菲斯塔就搭载了拥有9项ADAS的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，像带启停功能的ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、LDWS车道偏离警示系统以及可识别行人的FCA前碰撞预警制动系统等功能，都全面保障了用户的行车安全性。

凌渡则拥有MKB多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航、BSD盲点监测、MKE疲劳监测、倒车防撞智能干预，以及包含报警, 自动紧急刹车, 辅助刹车等功能的前导预警辅助系统。为车主进一步减轻驾驶负担，提升驾乘体验。

售价方面，两款车的差别还是挺大的。LA FESTA菲斯塔售价区间为11.98-15.48万元，2019款新凌渡为14.59-20.19万元。基于以上各方面对比，以及两款车型入门版与顶配车型的横向对比，LA FESTA菲斯塔的配置都比凌渡厚道。比如在入门版车型中，LA FESTA菲斯塔就配备了倒车雷达、倒车影像、胎压监测、10.25英寸中控屏等功能。而凌渡则只有倒车雷达、6.5英寸中控屏，可见大众的高品牌溢价名不虚传。

而且值得称赞的是，北京现代深入为中国年轻消费者考虑，除了合理的售价以外，还同步推出了包含0利率、0月供、5000元置换补贴、2000元商业保险在内的全套“新生代轻奢盛宴”购车政策，为年轻消费者省下近万元，保证生活质量不会因买车而大打折扣。

综合来看，LA FESTA菲斯塔正在以后来者的身份，喧宾夺主，凭借自身在设计、性能和智能科技方面的优势，展现出了强大的竞争力，而凌渡现在则有些廉颇老矣的感觉。我们真的希望凌渡的换代车型能尽快发布，到时候再与LA FESTA菲斯塔一决高下。