每年冬季诸多厂商都会纷纷发来冰雪试驾的邀请函，但在这其中，只有少数品牌的活动最为有意思，梅赛德斯-奔驰冰雪对决就是其中一个。今年是梅赛德斯-奔驰冰雪对决来到中国的第5个年头，为了庆祝它的5周年生日，奔驰不仅带来了全新的E级标轴(W213)车型，同时还邀请了众多明星大咖来齐聚这场欢乐大趴，并且在体验项目上也丰富了许多。而今年笔者也有幸与奔驰在海拉尔呼和诺尔湖冰封的湖面上撒了一把野。

　　上面刚刚提到此次活动奔驰特意带来了全新的E200标轴(W213)车型，在外观方面E200标轴前脸造型与长轴距版运动车型基本相同，不过在发动机盖上设计了两条凸出的筋线来提升运动气息。至于尾部，标轴版后三角窗与车门采用了一体式设计，并没有像长轴距版车型一样安装在C柱上。标轴版长宽高分别为4923mm/1852mm/1468mm，轴距为2939mm，相比长轴距车型轴距缩短了140mm。

　　内饰方面，新车延续长轴距版车型内饰设计风格。不过标轴车型取消了全液晶仪表盘，改为传统机械式指针仪表盘。动力方面，E级标轴车型同样搭载的是现款长轴版车型的动力系统，包括两款不同调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力和245马力，传动方面则匹配的是9速手自一体变速箱。

　　36公里超长冰封赛道

　　上午的活动我们会分别体验以世界著名F1赛道为设计灵感的冰封赛道，其中包括有吉隆坡雪邦赛道、西班牙加泰罗尼亚赛道以及美国印第安纳赛道，通过这几条带有不同特点的赛道来体验不同车型的驾乘乐趣，我们今天的第一段旅程就是从这里开始的。

　　首先我们来到了AMG体验区，其仿照常用作赛车测试的"西班牙加泰罗尼亚赛道"设计，试驾车型包括有AMG A45 4MATIC、AMG C63 S Coupe以及AMG GT，并且全部换装了钉胎来増加冰面摩擦力。

　　接下来的"吉隆坡雪邦赛道"体验区模拟了雪邦赛道上的长直道与弯道。在这条赛道里的体验车型均带有4MATIC四驱系统，其中包括有CLA260 4MATIC和C200 4MATIC。

　　最期待的还要属以环形"美国印第安纳赛道"为原型设计，该赛道分为内外两个冰面圆弧，外圈体验车型为E320L 4MATIC内圈则使用了E200 Coupe。

　　首先你要找准位置慢慢提速，待车速在40-50迈左右时开始向弯心慢打方向，等车尾甩起来后控制好油门以及方向，尽量让车辆在赛道内保持不大于45°的位置，如果油门过深就会导致车辆反转，这时则需要松开油门并适量的反打方向，并且最为重要的则是你的眼睛要看着你想去的方向，不要死盯着弯心，这样则会很容易让车辆反转，切记慢才是真谛。

　　40公里天然越野路段

　　除了36公里超长的冰封赛道之外，奔驰在此次活动中新增加了一条穿越林海雪原的40公里天然越野路段，让大家来感受征服侧倾、陡坡及沟壑等多种路况，感受梅赛德斯-奔驰SUV强悍的雪地越野性能。

　　总结：虽然室外温度达到零下30度，但在这一整天中，你并不会感受到寒冷。丰富且刺激的项目一次次燃起你心中的激情，奔驰也的确像此次活动的SLOGAN那样 "无处不从容---2017梅赛德斯-奔驰冰雪对决"