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近年来，SUV市场领域需求不断加大，其中紧凑级细分市场领域尤为突显。伴随着年轻消费群体渐成购买主力，A0级SUV车型也逐渐火遍大江南北，尤其是一早进入这个市场的长安CS35、瑞风S3，因为没有竞争对手的阻挡，趁机抢占了不少市场份额，让不少车企在考虑新车投放时显得尤为谨慎，恐妨推出的新品无法立足竞争激烈的市场大潮中。然而“SUV新秀”东南DX3却初生牛犊不怕虎，势要与同级热销车型一较高下，在A0级SUV市场掀起了新的波澜。
事实上，继DX7后品牌第二款全新SUV车型，东南DX3凭借高颜值、大空间、多配置、强动力四大杀手锏，迅速受到消费者的青睐与认可。数据显示，新车上市首月销量订单便突破万辆，为开拓市场创造良好的开端。
为窥探东南DX3的综合实力所在，我们不妨将其与市面上口碑与销量均颇为优秀的长安CS35进行详细对比，看看新车是不是只靠脸吃饭的角色？为公平起见，增加可对比性，现分别挑选东南DX3 1.5TCVT尊贵版与长安CS35 1.5T手动豪华版进行PK，毕竟它们无论价位抑或动力配置均较为接近。官方价格公布显示，东南DX3售价为6.79-10.19万元，其中1.5T尊贵版车型售价为9.49万元;而长安CS35售价区间为7.89-9.89万元，而1.5T手动豪华版价格为9.69万元。值得注意的是，长安CS35在1.5T车型系列中并没有自动档，而1.6L自吸车型在动力输出参数则会显得悬殊，因此对比过程唯有采用1.5T手动挡车型。
颜值对比：
得益于宾尼法利纳设计中心的功劳，系出名门的东南DX3不愧具有法拉利贵族血统，让人第一眼见到就被它的颜值秒杀了。它时尚动感个性的车身造型，搭配上小下大的进气格栅与飞翼式的镀铬装饰，饱满又富有张力，成为众多年轻人眼中的“小鲜肉”。
不但如此，东南DX3更凭借宾法独特的原创设计迈向国际舞台，在德国红点奖发起的“中国好设计”奖中获得了汽车品牌唯一的优胜奖，实力不容小觑。实际上，除了造型耐看、给人赏心悦目感觉之外，其设计功能用途也是相当给力，例如凌厉前大灯设计带有自动头灯及伴我回家功能，而且前挡风玻璃还配备自动雨刮功能，日常应用体验格外便捷舒适。
至于长安CS35，作为长安汽车旗下首款SUV车型，充满都市风格的外观设计造型确实给人留下深刻的印象。新颖独特方面并不明显，其外观设计上基本保持原有的敦厚、结实体型特点，唯一较为出众的就是标配新增LED日间行车灯。值得注意的是，长安CS35在车身造型设计方面，尤其是尾部C柱收尾处，与东南DX3如出一辙，均采用悬浮式车顶设计，带来较为强烈的视觉冲击效果。
空间对比：
众所周知，体型小、轴距短、空间表现差一直都是A0级SUV的短板，所以很多A0级SUV在彰显自己的新车亮点时，却对空间避而不谈，然而尺寸空间是消费者在购车时普遍关心的卖点，因此东南DX3的出现打破了这个约定俗成的套路。
从上表数据分析显示，东南DX3车身长宽高为4354*1840*1670mm,轴距为2610mm，不仅在尺寸上全面超越长安CS35，其车长及轴距，在同级其他品牌同级别车型中也非常具有竞争力，2610mm的轴距长度甚至连一些紧凑型SUV都自愧不如，为车厢内部乘坐空间奠定良好基础。此外，超越对手的高达20厘米的底盘高度优势，让东南DX3的车辆通过性也大为提升。
至于空间表现方面，身高175cm的体验者分别置身于两车车厢内部，调整好驾驶席座椅以获取良好的视野范畴及舒适的驾驶姿态后，并保持前排座椅位置不变，再置身后排体验，两款车型的空间表现分别如下。
得益于DX3的车身尺寸优势，体验者无论置身前排抑或后排，均能获取足够的乘坐空间。体验者在驾驶舱位置头部空间尚有一拳加两指的余量，而保持前排座椅不变，同一体验者置身后排当中，此时后排膝盖有一掌加一拳的空间，而得益于车顶的凹陷设计，头顶还有一拳兼一掌的空间，对于如此一款A0级SUV来说，这个空间表现实属令人赞叹，包裹与舒适性也同样令人满意。
以同样方法同一个人体验长安CS35，得益于整体座椅较低，体验者置身前排头部同样保留有一拳及两指的空间；而在后排方面，体验者头部依旧尚有一拳加一掌空间，而腿部则同样保留有一拳及一掌的空间余量。值得一提的是，长安CS35座椅后排还提供了手动调节功能，可以选择不同的乘坐姿态。
配置对比：
在提及配置之前，我们不妨简单对比下内饰设计布局方面，不难看出，东南DX3为与外观高颜值时尚设计相一致，内饰整体布局相对长安CS35更为时尚有科技感，尤其是中控设计部分，独特的炮筒式空调吹风口以及同级别少有的9寸液晶触控屏，配合内部的镀铬装饰点缀，简约时尚风油然而生。
而长安CS35整个中控台设计相对中规中举，空调吹风口也是传统的造型设计，而且液晶显示屏尺寸在同级别车型中也是最小的，但胜在方向盘设计粗细适中，皮革处理也较为细腻并有打孔设计，但整体而言，简约与科技感并不十分明显。
车内配置方面，对于东南DX3而言，像手机互联、电动外后视镜调节、真皮多功能方向盘、自动大灯、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、AWS事故警示系统、胎压监测、倒车雷达以及自动雨刷等常规配置也是全系标配，整体方面并没有落后于长安CS35，相反多出了陡坡缓降、定速巡航、自动头灯、感应雨刷等实用性配置。
而长安CS35也并不逊色，价位相当的情况之下，它较东南DX3多出了日间行车灯及外后视镜电动折叠功能，至于消费者更倾向于哪些配置则因人而异了。但唯一不能接受的是，近乎10万级别的SUV车型，空调系统还是传统的手动空调设置，确实有点说不过去。
除以上舒适便捷配置外，实际上安全配置更为重要，但胜在两款车在该方面均表现相当不错，均配备ABS自动防抱死、EBD制动分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、胎压监测系统等。让人更为欣喜的是，东南DX3还配备了陡坡缓降系统功能，安全实用性更为强大；而气囊数量方面，两车前排主副驾均配备安全气囊，而长安CS35更是在前排提供侧气囊，保障更为充分。
动力对比：
在未介绍动力参数前，简单从两款车型的引擎发动机仓布局可以看出，东南DX3在整体格局上面新增发动机罩，看上去更为简洁美观；而长安CS35引擎盖下面依旧是较为传统的布置，但整体效果还是让人满意，最起码隔音棉等装饰还是有的。
从上表不难看出，东南DX3与长安CS35均提供1.5T动力选择，其中DX3配备的三菱第三代4A91T MIVEC涡轮增压发动机，技术更加成熟可靠。数据对比可知，两款发动机最大功率均为115Kw，而峰值扭矩输出方面，东南DX3高于长安1.5T发动机5Nm，动力输出略占上风。
至于传动方面，东南DX3则明显占优，其匹配比利时PUNCH第三代8速CVT无级变速器，不管是运动模式还是雪地模式，都能带来更强动力、更低油耗、更平顺换挡的驾乘体验。
而长安CS35在1.5T动力车型上仅提供5速手动变速器匹配，从实际体验效果来看，该变速箱清晰度表现良好，只是行程略为有些偏长，对于一些喜欢驾驶手动挡的驾驶者而言缺少一些驾驶乐趣。
在整体操控性方面，最让我感到意外的是，东南DX3的后悬架采用了独立五连杆结构，这在同级别车型中是唯一的，在更高级别的紧凑型SUV上也较为少见。相较之下，长安CS35则搭载较为普遍的扭力梁后悬挂系统。
总结：
总的来说，从市场表现看，东南DX3虽然在市场保有量和销量上与长安CS35尚有差距，但它无疑是最具潜力的A0级SUV。要知道长安CS35冲进“万辆俱乐部”用了整整15个月，而东南DX3上市首月订单就已突破1.5万辆，凭这势头冲进SUV前十榜单也是不无可能。
当然，CS35也不是打酱油的，目前大保有量的口碑优势，以及渠道网络优势，都是DX3所不具备的，但DX3凭借产品力和超越对手的性价比，以及后来居上的高颜值，很有可能一炮而红，与大哥车型DX7共同拓展国内SUV细分市场领域。至于非要在两款车里作出选择，那么还得根据自身的用车需求去做决择吧，毕竟萝卜青菜各有所爱。
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